從鋼結構公司了解到，在供給側結構性改革的大背景下，化解鋼鐵過剩產能，推廣綠色建筑，推進建筑工業化勢在必行。鋼結構作為綠色建筑的重要代表，得到中央和地方的大力推廣應用，優惠政策不斷的出現，鋼結構行業的黃金時代已經到來。
國務院《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》提出，要推廣鋼結構在建設領域的應用，提高公共建筑和政府投資建設領域鋼結構使用比例。《國家新型城鎮化規劃（2014-2020）》明確提出，城鎮綠色新增建筑比例要從2012年的2%提高到2020年的50%。一些部分地區的政策，明確提出，到2020年，除特殊功能需要外，大跨度工業廠房、倉儲設施原則上全面采用鋼結構，市政橋梁、軌道交通、公交站臺等適宜的新建市政基礎設施項目，應用鋼結構比例達到75%以上，政府投資的辦公樓、醫院、學校、場館等單體建筑面積超過2萬平方米的率先采用鋼結構。
除了政策保障外，各地政府也在對鋼結構公司給予一些優惠政策，用實際行動積極推進鋼結構的推廣和應用。部分地區許多鋼結構公司相互合作成立了鋼結構產業公司，為鋼結構產業鏈的優化整合和縱深發展提供了很好的示范。因此，從政策環境、市場環境、城市環境、產業環境、企業環境等方面來看，我國鋼結構產業都已經具備了高速發展的必要條件。
隨著《國家新型城鎮化規劃（2014-2020）》《中國制造2025》和《綠色建筑行動方案》等國家政策的紛紛落地實施，各地的鋼結構公司已經興建了大量低層、多層和高層鋼結構住宅示范工程，體現了鋼結構住宅發展的良好勢頭。鋼結構公司應該抓住這一發展機遇，積累經驗，樹立良好品牌形象。
裝備制造處于價值鏈高端和產業鏈核心環節，技術密集，附加值高，成長空間大，也是鋼結構公司下一步轉型升級的重要方向。
鋼結構公司還應以美標和歐標認證為契機，積極與國家“一帶一路”戰略對接，探索和研究海洋工程裝備、軌道交通裝備、節能環保裝備、能源裝備等適合轉型發展的領域，擇機與國際高端裝備制造廠商合作，為他們提供貼牌或代工服務，以很小的營銷成本實現很大的訂單收益，在不斷壯大自己的同時，形成具有自身特色的品牌和核心競爭力，為進一步推動鋼結構公司轉型升級奠定堅實的基礎。
同時，鋼結構公司應加快向市政交通領域發展。鋼結構在市政交通領域的推廣應用，對鋼鐵去產能具有重要的現實意義。此外，在鋼結構造型領域，類似于世園會主門這樣的工程將在機場、車站、園區、場館等領域得到越來越廣泛的應用。相關鋼結構公司應高度關注這一細分領域，搶占這一全國性細分市場的優勢地位。
鋼材供應充足、價格走低，人口紅利消失，勞動力成本提高，環境和資源壓力不斷加大，這些變化都在預示著，鋼結構將成為冶建企業轉型升級的下一個“風口”，鋼結構行業的黃金時代已經到來。
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